12月23日清晨，随着苏州地铁11号线列车跨线驶入3号线区段，卡斯柯参建的3/11号线贯通改造工程第一阶段正式完工，助力双线成功“牵手”。
苏州地铁11号线西起苏州市唯亭站，东至昆山市花桥站，两站分别衔接了苏州地铁3号线、上海地铁11号线。三线相接，构成了一条连接沪苏的交通长廊。3/11号线实现贯通运营，可满足双线跨线运行，提升出行效率，为加强昆山与苏州市中心的交通联系，推动沪苏同城化、长三角一体化发展具有重要意义。
由于11号线为goa4级全自动运行线路，而较早开通的3号线为goa2级，两线在设施设备及系统功能上存在明显差异。此外，两条线路的控制中心相互独立，调度指挥等运作方式不同，运营管理模式也不完全一致。这些都对改造实施方的技术水平、项目经验等方面都提出了更高的要求。
作为大修改造领域的“换脑手术专家”，卡斯柯再次展现了自己的硬核实力，为本项目制定了无扰翻新的改造方案，负责提供信号系统、通信系统、综合监控系统和站台门系统的改造集成，以及全自动运行一致性协调和信号系统安装服务。
实现双线贯通，首先，需要对3号线全线信号系统硬件升级改造，以满足goa4级运行要求，改造范围涉及双正线、车辆段/停车场及与其他相关线路的联络线等，同时还要对既有控制中心设备改造并搬迁，这在业内尚属首次。其次，需要对11号线侧的列车和轨旁设备进行兼容两种信号系统车地通信模式的改造。最后，完成唯亭站的站型和信号系统设备改造。整个改造工程点多面广，任务繁重。
现场改造施工
现场改造施工自2023年8月启动以来，卡斯柯充分发挥全自动运行一致性协调方的作用，科学统筹，精心组织，与各单位紧密协作，历经4个月的紧张忙碌，圆满完成交付任务。贯通后，3/11号线将实行“双交路嵌套”运营模式，自此从苏州“东方之门”至花桥较以往可节省30分钟，进一步拉近了沪苏两地的时空距离。
接下来，卡斯柯将再接再厉，全力推进后续改造任务，力争苏州地铁3/11号线早日全线贯通。与此同时，卡斯柯在当地参建的又一条全自动运行地铁8号线也在紧锣密鼓地建设中。未来，8号线还将与3号线形成“组合环”，进一步完善苏州轨道交通线网布局，为建设轨道上的长三角都市圈注入新动力。
