6月29日凌晨，tacs与cbtc的混合运行测试在上海举行，来自业内多家设计院、地铁运营单位的领导和专家参与了现场见证。现场测试过程中，装备了启骥tacs车载的列车在上海地铁10号线的不同区域分别以cbtc和tacs模式自适应混合运行，验证了列车在cbtc与tacs线路互通运行的可行性。
这是继深圳地铁20号线商业运营2周年，上海地铁3/4号线样板段完成功能、性能和后备模式验证之后，启骥以现场高速动车测试的方式证明了其灵活兼容的特性，向上能性能升级，向下可功能兼容。
据了解，我国城市轨道交通80%以上的线路均采用cbtc系统，其中运营超过15年的既有线数量正在不断增长，正加速步入大修改造阶段。卡斯柯推出的启骥tacs作为新一代列控系统，代表着城轨信号领域技术发展的最高水平，跟传统cbtc系统，它不仅在提升运能方面表现突出，而且得益于系统架构的精简，能极大地减少轨旁设备，这意味着设备安装及维护工作的减少，以及更小的机房占地面积，能有效降低建设成本，使信号改造更经济、更绿色。
卡斯柯本次创新性地完成tacs与cbtc混合运行，为多模列控系统的应用拓展了新思路，为城轨信号系统大修改造提供了一种全新的j9九游会官网的解决方案，对推动行业可持续发展具有里程碑意义。
